日期：2018-4-14（原创文章,禁止转载）
动车专属4S店 连夜保养不含糊
今年春运，动车组成为铁路客运主力，搭载着旅客更快地到达天南海北。在动车组飞驰而过的背后，动车运行安全由谁来保证呢？记者探访天津动车客车段动车运用所，揭开动车组4S店的神秘面纱。稿件统筹 邓晶龙 周白石
每日新报记者 郑东红 像汽车一样，动车也有自己专属的4S店，动车所的检修库常被人称作动车组的体检中心或4S店的维修中心，但比起汽车4S店，动车的检修保养更为重要和精细复杂，保障着动车组列车安全运行。
天津动车客车段动车运用所负责京沪、津秦、京广等多条高铁线路上，所有从天津始发的动车组列车的检测任务。春运期间，客流量增大，加开的动车数量增加。动车所的检修任务量也由原来的每日平均5列长编和10列短编增至6列长编和12列短编。
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刚一踏入动车组专用的检修库，瞬间就被眼前这个宽敞明亮、干净整洁、一眼望不到头的车间场房所震撼。动车所检修库是一个全封闭库，全长近500米。透光的顶棚保证了车库光线。纵向并排设置的长长轨道桥，多辆动车停泊，正接受检修和保养。据介绍，动车所检修库共10条股道、20个检修台位（目前开通6条股道、12个检修台位），共有存车线50条。
那么，动车组运行多长时间就需要进行一次检修、保养呢？据了解，动车组的检修也是分等级的，分一级修、二级修直至五级修。动车组一级检修是日常进行的常规检修，每列动车组每经过48小时，或运行5000公里，就必须进行一级检修。二级至五级检修是指随着走行公里加儿童癫痫的日常护理长，进行的深度检修。
动车白天上班晚上回家。高晨，送走最后一趟车上线运营。
挨个部件做标记 检修一遍四小时
伴随着阵阵鸣笛，刚刚结束了载客任务的动车组缓缓入库后，早已等候在旁的地勤机械师立即行动起来。先对动车组进行40分钟供电作业，检修人员上车对车上所有的系统进行初步检查，包括高压系统、车下整个走行部两侧，看看是否有异音、运行是否稳定等。
进车头、钻车底、上车顶一列8节车厢编组的动车组，由机械师们分工合作。由于动车的车顶、车身、车底都需要检修作业，两位机械师在车下检查车轮、转向架；另两位机械师则进入车厢、司机室，对车上旅客服务设施、车门等进行检修。
检修前必须先癫痫的诊断费用是多少完成整车断电，动车检修最关键的是车顶作业，对车顶高压系统、受电弓等配件进行全面检测，随后对车下每一个转向架的所有配件进行检测。他们每检测一个配件，都必须做到必看、必呼、必指、必画。也就是说治疗羊癫疯的方法有几种，必须指着说出每个配件的名字，仔细查看它们是否正常，并在部件上做检修标记。
经过一道的动车就可以继续运营。
